浅析减速电机疲劳脱落的原因及减速电机使用的防护措施

大家好，我是小编。今天给大家介绍减速电机疲劳脱落的原因及减速电机使用的防护措施，以下内容由小编整理，相关内容供以参考。



减速电机在使用的时候会出现各种故障，所以要找到这些故障并解决掉。当电机出现疲劳脱落的时候要怎么办呢?比较常见的有麻点剥落、浅疲劳剥落、硬化层剥落。

1.麻点疲劳剥落

齿轮减速机技术工作人员指出，齿轮在接触应力作用下，工作表面呈痘斑、片状的疲劳损伤，称为麻点疲劳剥落。麻点疲劳剥落又分初始麻点(非扩展性的)和破坏性麻点(扩展性的)。初始麻点是由于齿面存在微小的加工误差，表面不平，接触不均匀，齿轮在正常工作载荷作用下，使表面局部产生了高出材料疲劳极限的应力，经过一段循环次数后产生疲劳剥落，形成深度小于0.1mm，直径小于1mm的细小麻点。破坏性麻点是在接触应力较大，循环次数较多的情况下，初始麻点中产生的次生裂纹，发展成剥落面积较大、较深的剥落坑，麻点深度一般约小于0.4mm。

深圳蒲江机电销售齿轮减速机，这里为你解释麻点剥落的形成，齿轮齿面在滚动带滑动的接触过程中，因表面凹凸不平，表面摩擦较大，在受挤压时，表面部分地被压平，形成小的表面折叠，其 处产生应力集中，在反复切应力的作用下产生局部塑性变形而导致裂纹形成。在有润滑情况下，由于毛细管作用使润滑油进入裂缝，当齿轮运动时，高压油挤入裂缝，形成油楔。在油楔压力反复交变冲击作用下，裂纹进一步扩展，同时在裂纹顶端受到垂直弯曲应力作用，像悬臂梁一样， 后将此块弯断，形成麻点剥落。

可见，麻点剥落是从表面产生裂纹，因油楔压力作用而引起浅层剥落。

2.浅层疲劳剥落

比麻点剥落大而深的接触疲劳剥落损伤称为浅层疲劳剥落，呈鳞片状，通常坑深约0.4mm，但在硬化层深度以内。这种剥落常发生在齿轮表面粗糙度低、相对摩擦力小的场合。

3.硬化层疲劳剥落

经表面强化处理的齿轮在工作过程中出现大块状剥落，深度达到硬化层过渡去，称为硬化层疲劳剥落。它是表面硬化齿轮严重剥落的一种形式。软齿面不易出现这类损伤现象。

减速电机使用的防护措施

1、减速电机类的齿轮啮合传动防护。在齿轮传动系统中，直齿、斜齿、锥齿及蜗轮传动中每一种都是很危险的。所有绝大多数的齿轮传动器械都是采用全封闭式防护装置，如各种机床的齿轮减速机、蜗轮减速机及常见的减速电机等。但也会有一部分齿轮露出在机器外部，这也会给人们带来伤害。所以，要对裸露于机器外部的齿轮安装上防护罩。防护罩基本上市用铁板焊接而成，其外形应与传动装置大体上是相同的，安装要坚固牢靠，外形圆滑、美观，不留尖角，要便于日后的开关、维修及保养。

2、皮带传动。皮带传动在所有的传动类型中是较为平稳的，噪音小、结构简单和可防止过载的特点在日常生活和生产中受到广泛应用。但由于皮带高速旋转易产生磨擦生电及放电现象，所以皮带传动不宜使用在容易发生易燃易爆的场所。皮带传动必须注意的地方处在于皮带进入皮带轮的地方和平皮带的接头处，所以一般机器上所使用的皮带传动机构都要安装皮带防护罩，对于空中距地面2m以上的宽大、高速皮带也应当加上防护措施。一般皮带防护罩多用薄铁板制作，装卡要牢固，防止振动脱落。使用皮带时注意接头卡固牢靠、松紧适宜，防止断开。

3、保护耦合装置。高速旋转并从轴伸出的蓝色圆盘、钥匙、销和连接螺栓都是危险因素，并且经常通过扭转衣服而直接对人造成伤害。因此，需要诸如沉头螺钉，没有突出部件的安全联轴器和圆柱形防护装置之类的措施来确保安全传动。
 
若想了解更多关于减速电机的行业资讯，欢迎登录咱们的官网我们会为您带来更多实用的小知识。http://www.yrx168.com/